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在9月的第一天，李乐这个德国的假元首乘坐那辆著名的亚洲号列车，返回了德国的中心柏林。
既然已经确定暂停了针对英国的大规模轰炸，李乐在留在法国就没有多少意思了，他返回柏林，多少有些要照看东线的意思了。
虽然他在骨子里反对四面开战，牵扯兵力的事情。但是国际博弈绝对不是简单的换算，他即便不去找苏联人的麻烦，也难免不会有苏联人找他麻烦的事情发生。
在二十一世纪，很多文献上都说苏联有一个叫做大雷雨的进攻德国的计划。
今天看来，虽然这个说法并不一定是真的，不过却能够证实一个问题，那就是东线远没有想象中那样简单。
历史上有很多假设，说如果41年德国军队不入侵苏联，会如何如何……可事实上也有可能，那就是苏联先入侵德国！
不知道这种可能性有多大，但是这种可能性的存在，就是一个事实——李乐必须要做好对苏联开战的准备。
为了准备这个，李乐最直接的目的，就是把德国在东线的装甲部队数量，提高一倍来应对苏联的装甲洪流。
那可不是简单的，后世熟悉的斯大林配合T-34坦克组成的装甲部队，前期还包括KV-1还有KV-2，以及大量的T-26之类的轻型坦克。
这些坦克无论在数量上，还是在某些性能上，都会对德国装甲部队造成麻烦。
精锐的德国装甲师，就是在反复与这些苏联劲敌们较量的过程中，被一点一点磨成了粉末。
但是，要知道的是，历史上有很多东西都被胜利者夸大了，一些胜利者的武器，其缺点也被一场辉煌的胜利掩盖了。
比如说，历史上被无限夸大了威胁的苏联装甲部队，究竟有多么庞大呢？
一个数据非常简单的就能说明问题：苏联在二战之中，一共生产T-34坦克5万辆。
而德国的坦克型号繁杂，差不多型号的坦克加起来有多少辆呢？差不多也有2万辆。
美国在参战之后，坦克产量M4谢尔曼总产量也有5万辆，并不比苏联的坦克产量低。
如果算上同时期的突击炮，坦克歼击车产量，苏联德国美国之间的生产数量比是7比4比8。
可以清晰的看出来，如果算上突击炮之类的坦克，德国的数量比例还略有上升。
这样的一个比例对于动员晚并且物资短缺的德国来说，实际上已经并不算太难看了。
同时期德国坦克部队无论如何，对苏联坦克的战损比，也都在1比2之间。也就是说，德国的坦克如果集中起来用于东线，苏联坦克部队是没有所谓的“优势”的。
所以，那些认为二战结束之后，苏联坦克部队对英美坦克部队有绝对优势的说法，是完全错误的。
双方在坦克部队的数量上，实际上真的半斤八两，作战经验上苏联略微胜出，但是在空军力量对比上，双方根本不在一个档次上。
如果论兵力对比，美国和英国的战争动员加起来也有1500万以上，再加上还能剩下百八十万的德国俘虏，也并不比苏联红军更差。
至于说T-34坦克，其性能平均并且设计优秀，确实是一种非常好的中型坦克。
可是这并不能说这类坦克就是完美的，它远没有后世认为的那么良好。复制T-34坦克让德国装甲部队使用，绝对不是一个好主意。
综上所述，让德国彻底崩盘的原因，是其不得不一直保留着一部分装甲部队用于西线防御，并且在后期还真的要在西线同时消耗掉大量的坦克了。
也正因为如此，李乐的想法很简单，集中物资不在其他的装备上去浪费时间，而是抓紧时间动员起来，全力生产更有用的类似豹式这样的优秀坦克。
他命令抓紧生产，并且大量改进4号坦克，不过是一个权宜之计，而且是一个很有效率的权宜之计。
其实，简单一些来说，李乐的计划是：既然苏德战争八成是要打起来的，那就应该极力避免消耗自己的装甲部队。
只要在开战初期，让德国装甲部队真正拥有装备优势，而不是去凭借经验苦战，就能让德国装甲部队的精华保留下来。
真正研究过二战苏德战争的人都了解，实际上德国装甲部队大量的消耗，从德国人胜利并且长驱直入到苏联腹地的时候就已经开始了。
坑爹的道路还有广袤的空间，让德国装甲部队在赶路的过程中磨损，消耗掉了大量的装备。
频繁战斗累积下来的疲惫，还有武器装备的消耗，精锐部队的分散和损失，最后在莫斯科会战以及斯大林格勒会战的时候变成了隐患。
等德国在库尔斯克会战的时候缓过了一口气的时候，苏联也已经缓过了一口气来……于是一场速战速决的战争，被打成了一场难看的消耗战。
设想一下，德国的装甲部队如果开战初期的时候环境更好，武器装备更先进也更多，那损失就会成几何数字被压缩。
这些节省保留下来的装甲部队，就会在需要他们的时候发挥更大的作用！
“新的坦克采用6对中型负重轮，采用非对称的扭杆悬挂设计……重量被限制在了37吨。”在亚洲号列车上，几个公司的设计人员在向李乐汇报他们的最新设计思路。
每当这个时候，李乐都是最愉快的时候。德国作为这个世界上最厉害的工业国家，内秀还真的是深不见底的。
仅仅是看那些挂在黑板上的设计图纸，简直就是一种享受。这个时代可没有什么计算机制图，德国工程师们用笔画出来的线形图，精美的就仿佛是电脑里的资料一般。
而且当李乐提出了要求，并且明确剔除了一些德国设计师们喜欢犯的错误之后，德国设计师们拿出来的东西，差点吓掉了李乐的下巴。
MAN公司提出的设计，底盘采用的样式简直就是T-59坦克的复刻版——李乐只是略微提了几个好建议，他们竟然就摸索出了这个建议的最终极形态。
除了因为顾及到车内体积还有成员舒适度，这个底盘略微比59坦克高了15厘米之外，简直就和59坦克一模一样。
精于机械的德国设计师们，用惊人的速度完成了坦克的初步设计，让李乐震惊的是，他们甚至没有提出过技术难点……
比如说德国人喜爱的，一直到死都没有放弃的前置变速器的结构，竟然立刻就对李乐降低车体高度的要求让步，变成了整体后置的经典结构。
事实证明，如果不是因为元首还有一些个别设计者的推波助澜，德国设计师取舍的态度也非常端正。
至少，没有出现那种后世拿来当成笑料的，用56吨的坦克去扛一门88毫米口径大炮的极端设计。
很快，克虏伯公司拿出来的设计，就被立刻选中，成了德国6号战车的备选方案。
固执的克虏伯设计师们，没有打算放弃他们投入在虎式坦克上的心血。
在改进并且取消了交错式负重轮之后，减了肥的虎式坦克被他们用5号坦克精选方案的方式复活了。
不过李乐更希望这种48吨重的重型坦克，用来充当德国未来的主战坦克来使用，所以提高了一些要求之后，推到了6号坦克工程上。
而在MAN公司的底盘设计的基础上，采用一个箱式炮塔的设计，就被暂定成了5号坦克。
箱式炮塔为焊接结构，正面采用了更稳妥一些的防盾设计，所以和现代主战坦克的炮塔外观区别还是非常明显的。
毕竟当时开发不出来火炮稳定系统，也做不到行车条件下的开火射击——所以防盾的缺点，还没有那么突出。
更确切的形容一下这辆新的豹式坦克的外观，就是一辆略高一些的T-59坦克底盘，配上了一个略大一些的豹式坦克的炮塔。
新的坦克搭载的是88毫米口径火炮，差不多就是虎式坦克原本开发的那门炮弹和高射炮通用的大炮。
这样的妥协设计明显带有时代的局限性，并不是李乐要的最好的设计结果——可是这毕竟是目前能拿出来的，最强大的终极坦克了！
与最经典的T-34坦克相比较，德国的新式5号坦克，在行动机构上同样简单，便于生产……
发动机和变速箱都后置，同样更接近现代坦克设计，更符合作战需求——但是使用汽油机，安全性方面略差但是机动性半斤八两。
装甲防御上胜出，毕竟重量还有正面装甲防护上都有较大的提高，5吨的重量可不是白多出来的。
火力方面更是差距巨大，德国88毫米大炮的穿甲能力那是历史检验过的——到了二战后期那都是足够用的杀器。
而T-34的那门76口径的火炮，很快就因为威力不足，被迫改成了T-34/85坦克。